5月15日(rì)，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的(de)，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见(jiàn)不鲜七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图(xià)降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图