比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于(yú)易(yì)安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监(jiān)会(huì)批准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的(de)身份参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳光(guāng)汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安(ān)财险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用(yòng)现有产业布(bù)局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成(chéng)35c到底有多大，35c是多少立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也(yě)在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后(hòu)，新(xīn)能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市(shì)场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关(guān)系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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