5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的(de)职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(标致307如何更换玻璃水喷头 标致是合资还是国产kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电(diàn)站排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新(xīn)能源化。

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