新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)两大(dà)难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们(men)对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的(de)是(shì)补能(néng)问题。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍(réng)不算是主流(liú)的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选(xuǎn)择(zé)充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数(shù)量(liàng)，无法(fǎ)盈利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到(dào)20文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释25年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依然(rán)无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆(pū)后继(jì)地进场(chǎng)。在进场的(de)大批(pī)企(qǐ)业中，有一(yī)家企(qǐ)业正(zhèng)悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)在纳斯达克(kè)上市(shì)。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充(chōng)电应用(yòng)场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过(guò)传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三(sān)方充(chōng)电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车行业(yè)发(fā)展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完全得到(dào)解决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的(de)充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称(chēng)为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源汽车的(de)充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假文言文许行原文及翻译注释，文言文许行原文及翻译及注释设新(xīn)增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是(shì)支(zhī)撑(chēng)新能源汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础设施(shī)建设之一(yī)，未(wèi)来将加(jiā)速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充(chōng)的(de)方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新能源汽车渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未(wèi)来5年(nián)内，中国(guó)公共充(chōng)电(diàn)桩投资(zī)建设规模(mó)的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国(guó)新能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销量分(fēn)别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应的(de)是补能(néng)需(xū)求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能(néng)源汽车技(jì)术进步的(de)重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家(jiā)停车位等(děng)可以长时间停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的需(xū)求(qiú)，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩(zhuāng)满(mǎn)足(zú)消费者(zhě)的(de)客(kè)观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设(shè)计积极(jí)推(tuī)动快(kuài)充技(jì)术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步(bù)提高。高压(yā)快充技术是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的(de)主流选择，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门(mén)槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的(de)城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两年(nián)，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比(bǐ)将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时(shí)，分散(sàn)化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车(chē)车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不足；不(bù)同充电(diàn)运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报(bào)曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的(de)运(yùn)营(yíng)商转变为(wèi)地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车(chē)电(diàn)网为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们认(rèn)为充电桩场址资(zī)源具(jù)备稀(xī)缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的地方(fāng)国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会有形(xíng)汽车市场分会常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场(chǎng)应(yīng)先一(yī)步布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了(le)“先(xiān)有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大新能源(yuán)汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问(wèn)题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全包(bāo)模式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优势(shì)。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握(wò)土地资(zī)金(jīn)资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标(biāo)群(qún)体(tǐ)提出的(de)一站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客户(hù)包含(hán)地(dì)方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商(shāng)凭借业内积(jī)累经(jīng)验(yàn)和资源，向目(mù)标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后(hòu)续运(yùn)营运(yùn)维的三(sān)位一体综合(hé)服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模(mó)式有效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈利(lì)难”的问题，同(tóng)时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需(xū)要(yào)充电服务(wù)的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能(néng)链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与国内领先(xiān)的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚(jù)焦(jiāo)用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际(jì)上便(biàn)是储能电(diàn)站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网(wǎng)或(huò)光伏(fú)装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电时(shí)释(shì)放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿(sù)产(chǎn)业互(hù)联(lián)网平台订(dìng)单来(lái)了成立合资公(gōng)司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经济(jì)复苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是(shì)成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的(de)一站式(shì)服(fú)务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的(de)地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自(zì)动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种需(xū)要结合(hé)新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然(rán)是充电服(fú)务商(shāng)主要(yào)攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传(chuán)统行(xíng)业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术(shù)手段(duàn)相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了(le)解，由于(yú)能链(liàn)智电的服务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能(néng)链(liàn)智电(diàn)业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托(tuō)独一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业(yè)务进(jìn)展方面，能(néng)链(liàn)智电预(yù)计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电(diàn)力交易市场，并(bìng)为(wèi)更广泛的(de)电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立(lì)现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成(chéng)为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两大(dà)难。但(dàn)随着第三方充(chōng)电服务(wù)商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的(de)开(kāi)拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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