新能源汽车车主两大难：续航里程和补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航(háng)里程的焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决的(de)续航里程问题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车(chē)主面前(qián)的(de)补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时(shí)间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补能方式。此外，也有新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大(dà)多(duō)数新能源汽车车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大潜(qián)力的(de)市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进(jìn)场的大(dà)批企业(yè)中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力(lì)拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对(duì)行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车保有量(liàng)将达(dá)峰，而电动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务行(xíng)业的(de)能(néng)链智电将会迎(yíng)来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本市场的高度关(guān)注。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模的第(dì)三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)迅(xùn)速，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得到解(jiě)决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业(yè)中当之(zhī)无(wú)愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全面电动(dòng)化(huà)先行(xíng)区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的(de)充(chōng)换电(diàn)基础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电(diàn)桩的比例(lì)称为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求(qiú)进行预测，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观点认(rèn)为，充(chōng)电(diàn)桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要(yào)基(jī)础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功率快充的(de)方向技术升级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标，从而(ér)带动新能源汽车渗透(tòu)率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略(lüè)显(xiǎn)保守(shǒu)。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年车(chē)桩比依然(rán)在(zài)2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量(liàng)分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是(shì)一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续(xù)上升，对应(yīng)的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是(shì)庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约(yuē)为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站(zhàn)保有(yǒu)量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，除了(le)在自家停车位等可以长时间停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共场景电(diàn)动(dòng)车均有快速(sù)补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策从顶层(céng)设(shè)计积极(jí)推动快(kuài)充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技术是当前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢(màn)了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的(de)相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充(chōng)电市(shì)场(chǎng)已经呈现出分散化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占(zhàn)比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个(gè)APP等都(dōu)是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给(gěi)不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形(xíng)成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行(xíng)业(yè)规范和(hé)服务(wù)。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位(wèi)优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的(de抓蚯蚓真的能赚钱吗)二线及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市(shì)场份(fèn)额。展望未(wèi)来(lái)，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差异。中国汽车流(liú)通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高(gāo)度重(zhòng)视，同样(yàng)充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充(chōng)电桩分散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而(ér)拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电服(fú)务(wù)全(quán)包(bāo)模式是充电服(fú)务商针对(duì)无业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩建设的(de)目标(biāo)群体提出的(de)一站(zhàn)式解决(jué)方案，目(mù)标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的(de)地小区(qū)/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维(wéi)的三位一体综合服务(wù)，分(fēn)别获得对应服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收(shōu)入及后续运(yùn)营(yíng)运维服务(wù)费分成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模(mó)式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的(de)新(xīn)能(néng)源汽车车主，从(cóng)而改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技(jì)术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的(de)优势(shì)，布(bù)局多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地(dì)“光(guāng)储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有(yǒu)效解决(jué)充电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主(zhǔ)带来(lái)智(zhì)能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加智能(néng)检查及车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存(cún)电量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保(bǎo)障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订单(dān)来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理(lǐ)、保养维修等在内的(de)一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能(néng)源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电(diàn)机(jī)器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行(xíng)自(zì)动(dòng)补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴技术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能(néng)源绿色(sè)发(fā)展，同时也实现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电(diàn)实现净收入9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智(抓蚯蚓真的能赚钱吗zhì)电已(yǐ)连接服务(wù)充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们(men)希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能(néng)源变(biàn)革(gé)的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电(diàn)厂平(píng)台，帮助充电站参与电力(lì)交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支持服(fú)务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场(chǎng)共识(shí)：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电服(fú)务行业进行整合以及新应(yīng)用(yòng)场景的拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的(de)充电问(wèn)题(tí)亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整(zhěng)合(hé)之(zhī)年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的(de)胜负手。

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