5月(yuè)15日(rì)，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来(lái)中(zhōng)国(guó)经济最有希(xī)望的，最具(jù)爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏(sū)中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向(xiàng)新能(néng)源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表示(shì)，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退出，但由(yóu)于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲现(xiàn)新能源(yuán)化。

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