柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的力矩，迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面(miàn)的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为(wèi)该(gāi)截(jié)面截取的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使用(yòng)无大(dà)的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力(lì)假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力(lì)连续梁(liáng)中，经(jīng)常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点(diǎn迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结(jié)构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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