5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设(shè)施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格(gé)大(dà)幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充(chōng嘴巴含胸的感觉知乎，嘴巴含胸的感觉如乎)电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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