周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大(dà)指数收盘集体(tǐ)下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘(pán)，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出(chū)“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济(jì)至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压了(le)美股走势，使对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的(de)纳指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美股(gǔ)盘(pán)后公(gōng)布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘整理，“我们还没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到可(kě)以打(dǎ)破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价(jià)策略对盈利(lì)能力造成了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师此(cǐ)前预(yù)期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大(dà)幅(fú)降价行(xíng)动(dòng)后，其营业(yè)利润率成(chéng)为(wèi)华(huá)尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯(sī)克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。他(tā)和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警告(gào)称，经(jīng)济(jì)形势(shì)面(miàn)临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模还是在(zài)时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发(fā)了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造商，但随着借贷成本(běn)上(shàng)升，以及(jí)越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特(tè)斯拉的(de)销量可能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段(duàn)艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希(xī)望看到(dào)一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的(de)盈利(lì)水平(píng)感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明确(què)的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能力(lì)时，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的(de)复(fù)合年(nián)增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季(jì)度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压(yā)达到了2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破(pò)产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单(dān)位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称(chēng)，特斯拉(lā)在利用利润(rùn)空间来创造更多需求，他(tā)们(men)可(kě)以通过降低(dī)价格，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国(guó)的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是(shì)一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制造商在(zài)打价(jià)格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分(fēn)钟后在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成功发射(shè)升空(kōng)，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划(huà)外的(de)解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实(shí)验做(zuò)准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的(de)星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的(de)预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞(fēi)行(xíng)测(独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频cè)试中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨(guǐ)道，而是在地(dì)表上(shàng)空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的太平洋(yáng)上溅落(l独立事件与互斥事件的区别与联独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频uò)。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时(shí)间本(běn)周一(yī)进(jìn)行，但由于在燃料(liào)加注的过程(chéng)中(zhōng)出(chū)现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的(de)烟(yān)雾，也(yě)能(néng)感受到火箭(jiàn)推力(lì)的威压(yā)。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特(tè)写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强(qiáng)调(diào)此次(cì)为“数月之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成(chéng)功(gōng)之处在于(yú)我(wǒ)们学到了什么”，但留(liú)给科学家们(men)实现稳定星(xīng)际投(tóu)送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号(hào)的载(zài)人登月(yuè)任务，如果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地(dì)球(qiú)轨道的能力(lì)。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球(qiú)轨道飞行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉(lā)的(de)股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要原因(yīn)是早些(xiē)时候发布(bù)的(de)Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率(lǜ)出现(xiàn)收窄，但公司(sī)暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价。

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