5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番秋以为期句式特点，秋以为期句式判断言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油秋以为期句式特点，秋以为期句式判断(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学(xué)经(jīng)济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可(kě)能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步秋以为期句式特点，秋以为期句式判断推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 秋以为期句式特点，秋以为期句式判断