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2000克是多少斤 2000克等于多少公斤柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。2000克是多少斤 2000克等于多少公斤关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应(yīng)力(lì)产生的(de)裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结(jié)构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可(kě)以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。
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　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。