周四（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位(wèi)官(guān)员又接(jiē)连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些(xiē)发(fā)言打压(yā)了美(měi)股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日美股盘(pán)后公(gōng)布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这(zhè)短短三(sān)个多月的(de)时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话(huà)会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低(dī)产量(liàng)和(hé)高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约(yuē)有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了业晋m是山西哪里的车绩，其中(zhōng)约76％的公司(sī)EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考验可能会在(zài)下(xià)周到(dào)来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造(zào)成了(le)重(zhòng)大(dà)影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将继(jì)续降价以刺激需(xū)求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地(dì)时(shí)间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话会议上(shàng)强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车(chē)行(xíng)业利(lì)润(rùn)率的(de)预期，并一再警告(gào)称，经(jīng)济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是(shì)在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧(cè)目的，在短短三(sān)个多(duō)月(yuè)的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞争力的插电(diàn)式(shì)车型，特斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维(wéi)持(chí)局面，但(dàn)投资者希望看到(dào)一些局面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平(píng)感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了(le)50％的(de)复合(hé)年(nián)增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该公(gōng)司在本(běn)季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望在利率(lǜ)上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力(lì)解(jiě)决(jué)其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的(de)目(mù)标是利(lì)用自(zì)身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电(diàn)动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在打价格(gé)战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手，特(tè)斯拉要想(xiǎng)通过拼(pīn)成本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间(jiān)，太空探索技(jì)术(shù)公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发(fā)射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确(què)认了这一结果，表示(shì)在火箭分(fēn)离(lí)阶段前(qián)出现了快速且计划(huà)外(wài)的(de)解体。公司(sī)团队将审阅相关数据(jù)，为下一次(cì)实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前(qián)公(gōng)开的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当地(dì)时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中(zhōng)出现“阀(fá)门冻住”的(de)意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望(wàng)，特别(bié)强调担忧(yōu)推力超(chāo)强的(de)火箭(jiàn)发动(dòng)机(jī)可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其推(tuī)力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推器(qì)特(tè)写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发(fā)射(shè)后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测试的成功(gōng)之(zhī)处在于我(wǒ)们学到了什么(me)”，但留给(gěi)科学家们(men)实现稳定星际投(tóu)送(sòng)的时间(jiān)表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消的(de)话，理论上的最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明(míng)星舰(jiàn)具(jù)备稳(wěn)定投(tóu)送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其(qí)配送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距(jù)离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯(sī)拉的股价并没(méi)有产生太大影响。周(zhōu)四开盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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