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音域划分从低到高，人声音域划分暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》第二十一条由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(音域划分从低到高，人声音域划分hù)国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引(yǐn)航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船(chuán)舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船音域划分从低到高，人声音域划分舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中(zhōng)X类的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引(yǐn)航(háng)员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引(yǐn)航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；