5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能(75寸电视长宽是多少néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院数字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平(p75寸电视长宽是多少íng)不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经(jīng)75寸电视长宽是多少济发(fā)展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按(àn)照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化(huà)。

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