日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一(yī)个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就(jiù)此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战(zhàn)略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国(guó)的(de)工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同时，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开(kāi)发和(hé)制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年(nián)生(shēng)产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市(shì)场上(shàng)的电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝(dì)数据(jù)显示，在今年4月，该款车型(xíng)销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面的(de)运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的(de)亏(kuī)损也达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他(tā)对(duì)福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的(de)业(yè)务将更加精简(jiǎ八哥鸟寿命是多少年n)、集中，减少投资(zī)，专注(zhù)商用车业务、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的(de)林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国(guó)业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月(八哥鸟寿命是多少年yuè)11日(rì)，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商(shāng)用车在(zài)内(nèi)的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一(yī)步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来(lái)，无(wú)论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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