暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是(shì)可(kě)以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部(bù)航(háng)程(chéng),可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移(yí)泊的，应当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了>

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相(x几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了iāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部(bù)门根(gēn)据管(guǎn)辖水域(yù)的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休息(xī)时间(jiān)、职业(yè)健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一(yī)条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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