暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识(s自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期hí)：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域(yù)航行与上(shàng)一航(háng)次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引(yǐn)航(háng)安全主体责(zé)任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等(děng)符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删去第二款中的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)由一级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评估、安全保障和(hé)应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航自相矛盾选自哪本书作者是谁，自相矛盾选自哪本书作者是谁时期员联(lián)系，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合(hé)安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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