暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)完(wán)成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全(quán)，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通(tōng)运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构根(gēn)据(jù)港口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必要的(de)设施(shī)、装备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七(qī)条、第(dì)十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级(jí)引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头条(tiáo)件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求当兵的人会不会那方面不行，当兵男是不是都精力旺盛；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事故(gù)报(bào)告书(shū)。

　　”

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