比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出关于易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guā相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术ng)汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局(jú)互联网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和(hé)机构(gòu)不受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不包含车(chē)险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分(fēn)新相对评价和绝对评价区别举例，相对评价和绝对评价区别举例现代教育技术能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别(bié)是在(zài)《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频(pín)率和(hé)更高的(de)案均赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更高的(de)车均保费水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车(chē)企发(fā)力车险(xiǎn)业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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