5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年(nián)5月即(jí)公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依(yī)旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批(pī)未在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追(zhuī)溯(sù)到两年(nián)前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资(zī)子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年(nián)度(dù)在(zài)全球生产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权(quán)出售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规则支(zhī)付(fù)了(le)保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致，就出(chū)售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需(xū)要获(huò)得国资管理有权单(dān)位(wèi)的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长达(dá)2年之久，但最终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产(chǎn)重型(xíng)卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重(zhòng)组为太原长(zhǎng)安(ān)重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太(tài)原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的全部(bù)股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年(nián)产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台(tái)发动机(jī)的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等(děng)头部企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起了其当年的(de)净利润。而(ér)扣除非(fēi)经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年的(de)扣非归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车(chē)肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍(réng)将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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