5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在(zài)多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确定了(le)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源化。

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