柴(chái)油能够(gòu)直接点(diǎn)着吗

　　柴油(yóu)是(shì)不(bù)能够直接点着的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一(yī)般的火(huǒ)柴和打火机点直接点(diǎn)不会着,因为柴(chái)油的沸点高,需求加(jiā)压(yā)才干点着。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的燃点(diǎn)比汽油(yóu)的燃(rán)点低(dī),在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量即(jí)可(kě)到(dào)达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达(dá)其燃(rán)点,只(zhǐ)能采纳电火花(huā)(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思(là)加热后为什么结腊(là)不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热温度(dù)没(méi)有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用(yòng)温度(dù)区(qū)间，发动机中的燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产品(pǐn)，杂(zá)乱(luàn)烃类混合物(wù)，为(wèi)柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油(yóu)焦化(huà)等进(jìn)程出产(chǎn)的柴油馏分分配(pèi)而成，也(yě)可由页岩(yán)油加工和煤(méi)液(yè)化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴(chái)油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正(zhèng)构烷烃(tīng)），当温度下(xià)降时，这些蜡(là)会逐(zhú)步分出，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达(dá)浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现象(xiàng)退位减法是什么意思请解释一下，20以内退位减法是什么意思，柴油(yóu)中所含有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的增大并(bìng)经过(guò)其菱(líng)角相互连接，构成(chéng)三(sān)角网状(zhuàng)结构，把低熔(róng)点(diǎn)的油品吸(xī)附并包(bāo)裹其(qí)间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的(de)正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却(què)时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分出的(de)时(shí)分，就可使柴(chái)油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法(fǎ)：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油(yóu)，目(mù)前国(guó)内运用(yòng)的轻柴油(yóu)按凝结点分(fēn)为(wèi)6个标号，选用(yòng)不(bù)同标号的柴油应首要(yào)依(yī)据运用时的气(qì)温决议。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号(hào)假如(rú)不适合运用温度(dù)区(qū)间，发动机中的燃油(yóu)体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规(guī)范(fàn)柴油含(hán)蜡量超支(zhī)运用剂量(liàng)不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有用下降柴(chái)油冷(lěng)滤点和凝(níng)点，进步柴油(yóu)的(de)低温(wēn)活动功能(néng)。

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度百科-柴油

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