5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称(ch世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么ēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆(bào)发(fā)力的(de)领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(c世态炎凉是什么意思，人心冷暖世态炎凉下一句是什么hōng)电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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