5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造(zào)成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集(jí)团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质(chí)比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确(què)定了(le)禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国(guó)要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的(de)背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的(de)报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城(ché牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质ng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 牛剖层皮革是不是真皮，牛皮革是什么材质