新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里程(chéng)的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和(hé)通过技术(shù)创新(xīn)进步即可解决的(de)续(xù)航里程问题不同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无疑(yí)是一种好方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的(de)汽(qì)车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是(shì)主流(liú)的(de)补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对换(huàn)电的(de)电池质量(liàng)有所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多(duō)数新能(néng)源汽车(chē)车主依(yī)然会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充(chōng)电设10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适施(shī)，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车充(chōng)电电(diàn)费(fèi)市场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩大(dà)10倍(bèi)，电(diàn)费+服务(wù)市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出现，但依(yī)然(rán)无法否认这是一个(gè)有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业(yè)中，有一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑(sù)充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电(diàn)在大力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年(nián)第四季度及(jí)全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年(nián)净收入(rù)将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处(chù)充电服(fú)务(wù)行业的能链(liàn)智电将会(huì)迎(yíng)来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最(zuì)大(dà)规模的第三方充电(diàn)网络(luò)运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电(diàn)提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关(guān)于(yú)组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域(yù)车(chē)辆全面电动化(huà)先行区试点工(gōng)作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前(qián)的充换电基础设施，新(xīn)增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常(cháng)用(yòng)来(lái)衡(héng)量是否满足新能源(yuán)汽车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上(shàng)报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快速发10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适展的重要(yào)基础设(shè)施建设之一(yī)，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规(guī)模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽(qì)车市场不(bù)断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对(duì)充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆(bào)发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认为，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会(huì)快速(sù)提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新能源乘用车(chē)销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场则更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车(chē)数量持续(xù)上升，对(duì)应的(de)是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽车技术(shù)进步的(de)重要发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费(fèi)者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国(guó)政策从顶层设计(jì)积(jī)极(jí)推动快(kuài)充技术发展(zhǎn)，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步提(tí)高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前车企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程(chéng)度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城(chéng)投(tóu)、国投、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会(huì)积(jī)极参与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步(bù)削弱新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时(shí)间长、下(xià)载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从(cóng)行(xíng)业发(fā)展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)等。庞(páng)大(dà)而分散的运(yùn)营商需(xū)要(yào)标(biāo)准统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局(jú)分(fēn)散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资(zī)金压力(lì)和土地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代(dài)表的(de)二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资(zī)源的(de)地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持(chí)建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会(huì)有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常(cháng)务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大(dà)新(xīn)能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高，充电(diàn)桩分散化所带(dài)来的问(wèn)题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据(jù)领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业(yè)内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资(zī)金资源(yuán)、急(jí)需(xū)进行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的(de)目标(biāo)群体提出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户(hù)包(bāo)含(hán)地方国企、地方小工商(shāng)业(yè)业(yè)主(zhǔ)及目的地小(xiǎo)区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收(shōu)入及后续运(yùn)营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有效解(jiě)决(jué)充(chōng)电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多，第(dì)三方充电服务(wù)商能(néng)链(liàn)智(zhì)电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海(hǎi)博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智(zhì)能(néng)检查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用(yòng)电(diàn)时释放(fàng)储存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平(píng)台订单来了成立合资(zī)公司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐(lè)趣(qù)多多的(de)自(zì)驾游(yóu)更是成(chéng)为(wèi)民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内的一站式(shì)服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充(chōng)电(diàn)、一键支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停(tíng)随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动补(bǔ)能的解决(jué)方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需(xū)要结合新技术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做法与新兴(xīng)技(jì)术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通(tōng)能(néng)源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩(jì)持(chí)续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务(wù)模式(shì)较(jiào)好地满足车(chē)主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量(liàng)达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服(fú)务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的(de)新能源(yuán)市场，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二的商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的历(lì)史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加(jiā)坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面，能链智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场共(gòng)识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一(yī)段时(shí)间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充电(diàn)服务(wù)商对充(chōng)电(diàn)服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份额的(de)胜(shèng)负手。

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