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中国有多少万大军，中国多少万兵力柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面(mià中国有多少万大军，中国多少万兵力n)上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外(wài)力对该(gāi)截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主(zhǔ)要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝(fèng)工(gōng)作的(de)，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考(kǎo)虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计(jì)载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常(cháng)规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞(dòng)附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(é中国有多少万大军，中国多少万兵力r)在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可(kě)正(zhèng)确计算，但在(zài)40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志中国有多少万大军，中国多少万兵力，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。