新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁(níng)德时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过技(jì)术创新进(jìn)步即可解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要(yào)么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　人次是指什么，人次是单位吗　相比起(qǐ)时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算(suàn)是主(zhǔ)流(liú)的补能方式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大多数新(xīn)能(néng)源汽车车主依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质(zhì)量不一的充(chōng)电(diàn)设施(shī)，尚未(wèi)能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费(fèi)市场规模(mó)高达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨(jù)大变化，到2025年市场规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现(xiàn)，但依然无法否认这是(shì)一个有着极大(dà)潜力的市场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着(zhe)无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能(néng)链(liàn)智电(diàn)在大力(lì)拓展充(chōng)电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报显示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场的(de)高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务(wù)行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信息化部、交通运输部(bù)等(děng)八部(bù)门(mén)发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求(qiú)有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需(xū)求(qiú)约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君(jūn)安(ān)研报观(guān)点认为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升级，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场(chǎng)的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能(n人次是指什么，人次是单位吗éng)源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车占全球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔(cuī)东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工(gōng)程(chéng)师(shī)许海(hǎi)东对新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施数(shù)量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设(shè)施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预人次是指什么，人次是单位吗估数据显示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术(shù)进(jìn)步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停(tíng)车(chē)位(wèi)等可以长时(shí)间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共(gòng)场景电动(dòng)车均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更(gèng)高比例(lì)的(de)快充桩满足消费(fèi)者的客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充技术(shù)是当前车企实(shí)现快充的(de)主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设(shè)备生(shēng)产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖(lài)土地和资本(běn)，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民(mín)宿企(qǐ)业等都会(huì)积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市(shì)场(chǎng)已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业(yè)市(shì)占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车(chē)车主的(de)消费体验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时(shí)间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基(jī)础(chǔ)设施网络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的(de)行(xíng)业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明(míng)充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营(yíng)商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源(yuán)，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具(jù)备当地区(qū)位优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地(dì)优质土地(dì)资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶(jiē)段，事实(shí)上做(zuò)的远(yuǎn)远不够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样充(chōng)电(diàn)市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，随着各大(dà)新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服(fú)务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将会(huì)在这场赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研报，充电服(fú)务全包模式(shì)是(shì)充电服务商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资(zī)源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设(shè)的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地方国(guó)企、地方小(xiǎo)工(gōng)商业(yè)业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累(lèi)经验和资(zī)源，向(xiàng)目(mù)标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维(wéi)服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的(de)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而(ér)改善整个产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电(diàn)正是其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在(zài)用(yòng)户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博(bó)聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过(guò)电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存(cún)，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市(shì)场交易(yì)，在(zài)空闲时段可(kě)利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互联网平(píng)台订单(dān)来了(le)成立合资公司——智电来(lái)了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经济(jì)复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核(hé)心场(chǎng)景(jǐng)，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内(nèi)的一站(zhàn)式(shì)服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主(zhǔ)在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电(diàn)、随停(tíng)随充的(de)需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充电(diàn)服(fú)务。只不过(guò)，通过充电机器(qì)人进行自(zì)动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电站依然是充电(diàn)服务商主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业(yè)做法与新兴技(jì)术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色(sè)发展，同(tóng)时也(yě)实现自身业(yè)绩持续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链智电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需(xū)求(qiú)，2022年订单(dān)量达到(dào)1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依(yī)托独(dú)一无二(èr)的商业模式和(hé)行业(yè)卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历(lì)史性(xìng)机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露(lù)，能链(liàn)智(zhì)电已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立(lì)亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广(guǎng)泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍(réng)将是一(yī)段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过(guò)程中的两大难。但随着(zhe)第三方充电(diàn)服务商对充(chōng)电服务行业进(jìn)行整合以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步(bù)解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 人次是指什么，人次是单位吗