日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协(xié)议(yì)，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在(zài)今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关(guān)注(zhù)中国(guó)市场(chǎng)的(de)商(shāng)用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时(shí)计划(huà)将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福特正在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其(qí)“正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型(xíng)压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mu不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思stang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价(jià)甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公(gōng)司(sī)正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特在(zài)华(huá)发展的思(sī)考：福特(tè)在(zài)中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他看来，通过专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及(jí)其在(zài)中国的(de)林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在(zài)内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价(jià)双(shuāng)方进一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们(men)相信它能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的(de)第(dì)二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工对时代财经如(rú)此评(píng)价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残(cán)忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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