比亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会(huì)此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司(sī)共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安(ān)财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)注册(cè)资(zī)本的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该(gāi)条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保(bǎo)险业务(wù)的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽(qì)、中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞(fēi)猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频(pín)率(lǜ)和中国比俄罗斯强大吗，中国跟俄罗斯哪个强大更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而导致更高(gāo)的(de)车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益(yì)等(děng)服(fú)务(wù)体系。

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