比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银(yín)保(bǎo)监会谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出(chū)的(de)批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关(guān)规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内四家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案(àn)保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态(tài)圈的(de)重要一环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和光(guāng)汇石(shí)油分别持有易(yì)安(ān)财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发(fā)布重整战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告。在(zài)易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司(sī)和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚(yà)迪(dí)还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切(qiè)分新(xīn)能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来(lái)越(yuè)多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行(xíng)）》落(luò)地后，新能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽(qì)车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的(de)出(chū)险频(pín)率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用(yòng)新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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