比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不(bù)达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再(zài)持有易(yì)安财险股份。银保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充(chōng)分利用(yòng)现有产业(yè)布局资学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一(yī)股东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称，比亚(y学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生à)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及(jí)保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了(le)特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而(ér)导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是车企(qǐ)创造(zào)价(jià)值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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