暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国(guó)家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施(shī)的(de)安全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水域的(de)航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的(de)设施、装备没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并实(shí)施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条、第(dì)二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当(dā没事吃点护肝片好不好，女人吃护肝片的好处ng)根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系，确(què)认(rèn)登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为(wèi)第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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