5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头yī)定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和充电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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