不能把(bǎ)空气滤清器取下(xià)，用棉纱蘸上(shàng)柴油点着后做成引火物置于进气管内实施助(zhù)燃发动。

　　这样在发动过程中，外界的含尘空气就会不经过滤而直接吸(xī)入气缸内，形成活(huó)塞、气缸等零件的反常(cháng)磨(mó)损，还会形成柴油机作业粗犷(guǎng)，危害机(jī)器。

　　所以在低温(wēn)条件下，还需求(qiú)勤换(huàn)空气滤(lǜ)芯。

　　三、放水过早或不放冷却水

　　熄火前(qián)以怠速作业，待冷(lěng)却水温(wēn)度降至60℃以(yǐ)下(xià)，水(shuǐ)不棘手，再熄(xī)火放水。

　　若过早放掉冷(lěng)却水，机体在温度较高时忽然受(shòu)冷空气侵袭(xí)会(huì)发(fā)生骤缩，呈(chéng)现裂纹(wén)。

　　当气温低于-4℃度时，一定要放掉柴(chái)油机冷却(què)水箱中(zhōng)的(de)冷却(què)水，因为(wèi)-4℃度时水会结(jié)冰体积(jī)张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表随之增大，冷(lěng)却水箱散热器因体积增大(dà)胀大而损坏。

　　四、低温(wēn)负(fù)荷(hé)作(zuò)业

　　柴油发动机发动着火后(hòu)，有些作业人员(yuán)刻不容(róng)缓地(dì)当即(jí)投入负荷作(zuò)业。

　　着火不久(jiǔ)的(de)柴油机，因(yīn)为机体温度低，机油(yóu)粘度大，机(jī)油(yóu)不易充入运动(dòng)副的冲(chōng)突外表，会引(yǐn)起机(jī)器(qì)严峻磨(mó)损。

　　别(bié)的，柱塞绷(bēng)簧、气(qì)门(mén)绷簧(huáng)和(hé)喷油器绷簧因(yīn)为”冷脆”也(yě)简单开裂。

　　故温度低(dī)时柴油(yóu)机发动着火后，应以低(dī)中速空转(zhuǎn)几分钟，等(děng)冷却水温(wēn)度(dù)到(dào)达60℃时(shí)，再投(tóu)入负荷作业。

　　五、不注意机体保温(wēn)

　　温度低时，简(jiǎn)单使柴油(yóu)发(fā)电机(jī)作(zuò)业时冷却过度。

　　故保温(wēn)是低温(wēn)环境中用好(hǎo)柴油机的要(yào)害，所(suǒ)以(yǐ)在运用的柴油(yóu)机时(shí)都应(yīng)装备保温套(tào)和保温(wēn)帘等防寒设备。

　　六、发(fā)动办法不妥

　　在低(dī)温(wēn)环境中有的操作员为可(kě)以(yǐ)快速发动柴油机，常选用(yòng)无水发动（先发动，后加冷却(què)水）的非正常发动办法(fǎ)。

　　这种做(zuò)法会对机器形成严(yán)峻危害，应制止(zhǐ)运(yùn)用。

　　正(zhèng)确的预热办法是：先将保温(wēn)被罩在(zài)水箱上，翻开放(fàng)水阀，向水箱内接(jiē)连注入60-70℃的清(qīng)洁软水，用手接触放(fàng)水阀流出(chū)的(de)水有棘手感觉时(shí)，再封闭放水阀，向水箱灌入(rù)90-100℃的清洁软水，并摇转(zhuǎn)曲轴，使各运动件得到恰当预先光(guāng)滑，然(rán)后再行发动。

　　或(huò)加装水套加热器和机(jī)油加热器。

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