周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事(shì)鲍(bào)曼(màn)表示(shì)，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率(lǜ)较为敏感的纳指领(lǐng)跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在(zài)电话(huà)会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉掀起的价(jià)格(gé)战也令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内这两(liǎng)家(jiā)公司的(de)股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普500指数(shù)成份股中(zhōng)约(yuē)有(yǒu)16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考(kǎo)验可能(néng)会在(zài)下周到来，“因为只有大型(xíng)科技(jì)公司开始公(gōng)布业绩，财(cái)报季(jì)才(cái)算正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造(zào)成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司(sī)将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致(zhì)特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财(cái)季(jì)营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华(huá)尔街最为关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些(xiē)时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话(huà)会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对(duì)今(jīn)年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模还是(shì)在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全(quán)球领先的(de)电动汽车制(zhì)造(zào)商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电式车型(xíng)，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历(lì)一段艰难时期，他们(men)在努力(lì)维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希望看到一些(xiē)局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水(shuǐ)平感到(dào)满意时，马斯克(kè)没有给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降影响到特斯拉对(duì)未来(lái)产品进行再(zài)投资的能(néng)力时(shí)，才(cái)会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到(dào)180万辆(liàng)。该公司(sī)在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而(ér)是(shì)希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在(zài)努力解决其电动车项目(mù)的单位经济效益相关挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们的目标是利(lì)用自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利(lì)用利(lì)润(rùn)空间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们(men)可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能(néng)已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车(chē)中(zhōng)捞(lāo)取(qǔ)巨额(é)利润(rùn)的窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危(wēi)险路径。中国汽车制造商实属和属实区别在哪，实属与属实的区别在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼(pīn)成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数分钟(zhōng)后在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升(shēng)空，但短短数分(fēn)钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的(de)实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体(tǐ)上也确(què)认(rèn)了这一结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现(xiàn)了(le)快速且计划外(wài)的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭。按照之前(qián)公开的信(xìn)息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭分离。在(zài)首次(cì)飞行测试(shì)中并不(bù)会进入(rù)近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前(qián)一直试(shì)图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别强调(diào)担忧推力(lì)超(chāo)强的火箭(jiàn)发动机(jī)可能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的(de)两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力(lì)的(de)威压(yā)。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻(má)麻(má)的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战的(de)马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强(qiáng)调(diào)此(cǐ)次(cì)为“数月之(zhī)后的下一次测(cè)试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之处在(zài)于(yú)我们学到了什(shén)么”，但(dàn)留给(gěi)科学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīn实属和属实区别在哪，实属与属实的区别g)舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯3号(hào)的载(zài)人登(dēng)月任务，如(rú)果这个项目(mù)没有被取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早(zǎo)发射时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具(jù)备(bèi)稳定投送地球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的(de)能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞(fēi)行时(shí)就为其(qí)配送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的发(fā)射结果对特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘大跌(diē)近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示(shì)接(jiē)下(xià)来还会继续降价。

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