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认真地还是认真的写作业，认真的与认真地柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗认真地还是认真的写作业，认真的与认真地

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取(qǔ)的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清(qīng)等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工(gōng)作(zuò)状态同常规(guī)计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一般(bān)不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现代计(jì)算手段的(de)不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比认真地还是认真的写作业，认真的与认真地(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。