4月18日(rì)，第二十届上海国际汽车工业展(zhǎn)览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热(rè)闹到什么(me)程度？据传(chuán)闻，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集(jí)团管理董事(shì)会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田(tián)副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级高管齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会(huì)近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企大(dà)佬也现(xiàn)身(shēn)展(zhǎn)台，为(wèi)自(zì)家车站场子。就连还待出产(chǎn)的小米汽(qì)车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老板的接待(dài)下，参观了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而(ér)在能源车的(de)势头之(zhī)下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角(jiǎo)。蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的展区(qū)更大了，围观的人也更多。尤其是在保(bǎo)时捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪华(huá)品(pǐn)牌(pái)展览的(de)8号(hào)馆，馆内人最多的居然(rán)是(shì)比亚迪(dí)旗(qí)下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内车(chē)商(shāng)狠狠提振了一口气，是全(quán)球车(chē)企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风(fēng)暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几年(nián)，传统燃(rán)油车被逼(bī)成什么(me)样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家的(de)参展纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同企业(yè)中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带来的上百款新车，有七成(chéng)都是(shì)新能源车。不仅(jǐn)是造车(chē)新势力(lì)，国产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资车企都把(bǎ)新能车晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车(chē)型的车企(qǐ)，观展的(de)行业人士和媒体都聚集在(zài)新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对(duì)的是，传统(tǒng)燃油(yóu)车（乘用车）销(xiāo)量从2017年的(de)2365万辆(liàng)下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度(dù)约36.84％。

　　除此之外，还有政策加(jiā)码(mǎ)。比如欧洲议(yì)会(huì)通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油(yóu)车(chē)。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国加(jiā)州：计(jì)划2029年，禁售(shòu)燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油(yóu)车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断压缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车生(shēng)存空间越来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统(tǒng)燃(rán)油车市场(chǎng)现存85个品(pǐn)牌(pái)，其(qí)中34个品牌月销量(liàng)千台以下(xià)，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能(néng)源乘用车国内(nèi)零售销量(liàng)达到13纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同1.3万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个(gè)是中国(guó)品(pǐn)牌乘用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成为了(le)中(zhōng)国(guó)最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一(yī)遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库(kù)存越积越多，利润(rùn)越来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车(chē)坐(zuò)不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其(qí)东风(fēng)雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加(jiā)入混战，高达五万(wàn)、十万甚至(zhì)价格腰斩(zhǎn)的优惠力(lì)度。

　　后是加快(kuài)车企转型步(bù)伐。

　　大(dà)众(zhòng)表示到2030年(nián)将在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油(yóu)车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间节(jié)点是(shì)2040年，计划在(zài)几(jǐ)年内向包(bāo)括(kuò)电气化在(zài)内的研发(fā)项目投资总计约5万(wàn)亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田也(yě)表示计划2030年率先于中国、欧洲(zhōu)、北美地区(qū)停售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计(jì)划(huà)在2025年全面停售传(chuán)统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前停止自(zì)主(zhǔ)品牌传统(tǒng)燃油乘(chéng)用车在(zài)中国的生产(chǎn)和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正式宣布(bù)停产燃(rán)油(yóu)车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划(huà)在2025年(nián)将新能(néng)源汽车(chē)的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌(pái)的大本营(yíng)则更(gèng)为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入(rù)，为全(quán)面转型(xíng)电动(dòng)化做(zuò)准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利(lì)、布加(jiā)迪(dí)纷(fēn)纷(fēn)推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃油(yóu)车转型新(xīn)能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么(me)容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年就(jiù)学会了(le)。我(wǒ)们会(huì)的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势(shì)力(lì)那(nà)么好混吗？我们可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并(bìng)称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年，吉(jí)利汽(qì)车连(lián)续五年夺(duó)得中国品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市(shì)值也长期处于(yú)“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大(dà)幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现(xiàn)上，比亚(yà)迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要(yào)的原因是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉(jí)利(lì)丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地(dì)位，新能(néng)源业务被优秀的(de)同行拉(lā)开了距(jù)离，股价也从2021年(nián)36元的最高(gāo)点跌到(dào)现在的9元左右(yòu)，原因是新能源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新(xīn)能源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会(huì)上对外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球(qiú)最(zuì)好的电(diàn)动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何(hé)汽(qì)车全年(nián)销售仅有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择(zé)了油改电低成(chéng)本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核就是一(yī)款“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于在产品(pǐn)定义、设计风(fēng)格上都极为类(lèi)似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油(yóu)改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还将营销中心放在了B端(duān)市场。比如(rú)，几何A上市后的首场大型营销(xiāo)活动就是作(zuò)为外事礼宾用车出现在北京外(wài)交(jiāo)官之夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操(cāo)出(chū)行(xíng)宣(xuān)布，将推(tuī)出优选打车服(fú)务并上(shàng)线几何(hé)A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上(shàng)，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市场中冲出(chū)来的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的几年年内(nèi)推出的(de)都是换壳车(chē)，自(zì)然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选择低成本探索策(cè)略(lüè)？实在是赚得太(tài)舒(s纯棉和内裤莫代尔的哪个好，纯棉和内裤莫代尔有什么不同hū)服了(le)。几何汽车发布前一(yī)年，新能源(yuán)尚(shàng)在萌芽阶段，国内零(líng)售渗(shèn)透率仅有(yǒu)5％，特斯拉(lā)在(zài)内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油(yóu)车销量再度(dù)刷新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆(liàng)，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱(qián)的燃油车，一边(biān)是普(pǔ)遍亏损(sǔn)的(de)电动(dòng)车，对于吉利来说，要从(cóng)如日中天的(de)燃(rán)油车中分出资源来布局(jú)新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位(wèi)居(jū)新能源销量排(pái)行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃油车在产业链(liàn)和销(xiāo)售渠(qú)道确实有独(dú)特(tè)的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能(néng)源乘用(yòng)车增速(sù)分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是(shì)那个只有互联网基因，需要完全依(yī)赖代工(gōng)加工的新(xīn)军了，经(jīng)过一番(fān)厮杀的优胜者(zhě)，在(zài)产业链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新(xīn)能(néng)源购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今年年初，特斯拉全(quán)系大幅降(jiàng)价(jià)，价格(gé)战的猛烈(liè)程度已经超乎想象，随着越来越多(duō)“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃油车(chē)的第一(yī)个挑战就是有(yǒu)没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说(shuō)如(rú)今(jīn)行(xíng)业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占市场(chǎng)的头(tóu)部玩(wán)家也(yě)很(hěn)难说(shuō)建立了护城(chéng)河，而(ér)对于(yú)毫无优势的中(zhōng)尾(wěi)部(bù)玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才(cái)能淘真金。

　　在(zài)2017年(nián)新(xīn)能源赛道(dào)火(huǒ)热(rè)的时候，国内一度(dù)有超过200家新能源车企，许多车企既没有技(jì)术也没(méi)有造车资(zī)质，甚至(zhì)有些就(jiù)靠PPT造(zào)车，其中还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融(róng)资(zī)的(de)，在(zài)拿到补贴和融资后(hòu)就玩(wán)消失。一些新能源企业的市值也一度(dù)高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是最(zuì)好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需求的会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一(yī)位网友的话(huà)来说：“还(hái)要降价(jià)，现在才(cái)到哪？要是(shì)随便就(jiù)搞成了 就(jiù)没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说：这(zhè)种(zhǒng)情况(kuàng)，非常nice。

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