5月1俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗5日，知(zhī)名经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学(xué)经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众号(hào)复读“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在(zài)一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关(guān)者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗p>

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适合(hé)我国新(xīn)能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目(mù)标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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