比亚(yà)迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险(xi涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗ǎn)业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资(zī)产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次招(zhāo)募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司注册资本(běn)的(de)三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务(wù)。不过(guò)，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需要在易(yì)涂指甲油之前要涂护甲油吗，涂指甲油之前要涂护甲油吗安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收(shōu)入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特(tè)别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的(de)关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务(wù)体系。

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