5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北(běi)、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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