螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭-橘子百科-橘子都知道

螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数和。螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭>

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计(jì)规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力(lì)假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生(螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用(yòng)下，由于结(jié)构物的(de)实(shí)际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处(螺蛳粉去掉酸笋还臭吗，螺蛳粉是汤臭还是笋臭chù)理，如(rú)转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏(piān)小。