比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是(shì)原保监会(huì)批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易(yì)安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的(de)批复内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一(yī)。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对(duì)外发布(bù)重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资(zī)控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的(de)业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过(guò)，该说法(fǎ)并未(wèi)获得(dé)比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨(ku纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗à)界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在(zài)易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险(xiǎn)公(gōng)司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务(wù)体系。

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