新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主们对续航里程(chéng)的(de)焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前(qián)的补(bǔ)能(néng)方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式。此外，也千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗有新能源(yuán)汽(qì)车车主对换(huàn)电的电(diàn)池质量(liàng)有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新(xīn)能源汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能(néng)满足需求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务(wù)费市(shì)场规模高达(千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗dá)17亿元至34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大(dà)3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)突(tū)破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法否认(rèn)这(zhè)是一个有着(zhe)极大潜(qián)力(lì)的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场的大(dà)批企业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电服(fú)务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对(duì)行业进(jìn)行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财(cái)务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度总交易(yì)额(é)超(chāo)过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC千里修书只为墙 让他三尺又何妨全诗告诉我们什么道理，千里修书只为墙让他三尺又何妨全诗预计，到(dào)2025年中国(guó)传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统燃(rán)油车。这(zhè)意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的高度关(guān)注(zhù)。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为能(néng)链(liàn)智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部、交通运输(shū)部(bù)等八部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面电(diàn)动化先行区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的(de)充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共(gòng)充(chōng)电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进(jìn)行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快(kuài)充(chōng)的(de)方向技术升级(jí)，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资(zī)建设(shè)规模的(de)同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在(zài)2:1附近、直流(liú)充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速(sù)增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的(de)是补能需求的持(chí)续扩大(dà)，所需要的充(chōng)电桩(zhuāng)数(shù)量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜(qián)力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了(le)在自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更高(gāo)比例的(de)快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从顶层(céng)设计(jì)积极推动(dòng)快充技(jì)术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高(gāo)压快充技术是当前(qián)车企(qǐ)实现快(kuài)充(chōng)的主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年(nián)陆(lù)续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿(sù)企业等(děng)都会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现(xiàn)出(chū)分散化(huà)的趋(qū)势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营(yíng)商）预(yù)计(jì)占比将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一位(wèi)新能(néng)源汽车车主需(xū)要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用(yòng)率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞(páng)大(dà)而分散的(de)运营商(shāng)需要标准统(tǒng)一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点(diǎn)明(míng)充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备(bèi)当(dāng)地区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做的远远不(bù)够(gòu)，应当(dāng)给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的(de)问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模式的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方(fāng)国企、地方(fāng)小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充(chōng)电(diàn)服(fú)务商凭借业内积累经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分(fēn)别获(huò)得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运(yùn)营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解(jiě)决充(chōng)电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同时可对(duì)接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改(gǎi)善整个产业(yè)链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能(néng)提供全包模式的(de)企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立(lì)合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的(de)优势(shì)，布(bù)局(jú)多元化储能解(jiě)决(jué)方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快速安(ān)全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的(de)原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同(tóng)时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力(lì)系统稳(wěn)定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订单来了成立合资公司(sī)——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场景(jǐng)，从充电桩选址(zhǐ)、设备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提(tí)供一键找好桩、一(yī)键(jiàn)充电(diàn)、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地(dì)就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出(chū)充(chōng)电(diàn)机器(qì)人(rén)，可(kě)以为新能(néng)源汽车(chē)提供(gōng)“随用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自动补能(néng)的解(jiě)决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术手段(duàn)相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业新(xīn)生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现自身业绩持(chí)续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能(néng)链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于(yú)能链智(zhì)电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能(néng)源市场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充(chōng)满(mǎn)想象空间。能链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一(yī)无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部(bù)。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链智电预(yù)计在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力(lì)新能(néng)源行业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高(gāo)速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过(guò)程中的两(liǎng)大难(nán)。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的(de)拓(tuò)展，补能(néng)场景中(zhōng)的(de)充电问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服(fú)务商市场份额(é)的(de)胜负手。

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