周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官(guān)员又接(jiē)连发出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上(shàng)，特斯(sī)拉(lā)被(bèi)Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩(jì)报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而(ér)特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战(zhàn)也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价(jià)分别(bié)下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公司(sī)公布了业(yè)绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在(zài)设(shè)定(dìng)预期时过(guò)于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下(xià)周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始(shǐ)公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直(zhí)在(zài)横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打(dǎ)破市场(chǎng)平(píng)衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé西安市城六区是哪几个)战还(hái)要(yào)继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行(xíng)官马斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年年初的降(jiàng)价策(cè)略对盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车制(zhì)造商第(dì)一财季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华尔(ěr)街(jiē)最为关(guān)注(zhù)的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大车队(duì)规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不确(què)定(dìng)性。

　　特斯(sī)拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还是在时间(jiān)跨度(dù)上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的(de)起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造(zào)商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插(chā)电式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们(men)在(zài)努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎(zěn)样的盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时，马斯克没(méi)有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽车交(jiāo)付(fù)数量将至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让(ràng)人们更(gèng)容易(yì)买到(dào)特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解(jiě)决其电(diàn)动车(chē)项(xiàng)目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利(lì)用自身作为成本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低(dī)价(jià)格(gé)，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭受池鱼之(zhī)殃(yāng)，同时(shí)也将加速(sù)电动汽车在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额(é)利(lì)润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价(jià)格战方面也(yě)非常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成(chéng)本优势闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕很难。

　　/西安市城六区是哪几个/SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆(bào)炸/西安市城六区是哪几个ong>/

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后(hòu)就在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成(chéng)其余的实验里(lǐ)程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的(de)解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅(yuè)相关数据(jù)，为(wèi)下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按(àn)照之前公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预(yù)设情境中，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地(dì)表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上(shàng)溅(jiàn)落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验原本定于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但由于在(zài)燃料加注(zhù)的过(guò)程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财(cái)联社之前的报(bào)道(dào)中也提(tí)到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在(zài)星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的(de)火(huǒ)箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感(gǎn)受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出(chū)沮(jǔ)丧(sàng)的情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯克(kè)也面对(duì)镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架(jià)”的预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之(zhī)余(yú)，强调此次为(wèi)“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学到了不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我(wǒ)们(men)学到(dào)了什么”，但留给(gěi)科学家们实(shí)现稳定星际投送的时间表(biǎo)依(yī)然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人(rén)登月任务，如果这个项目(mù)没有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的(de)最(zuì)早发射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要(yào)证明星舰(jiàn)具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是，如何(hé)证明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才(cái)能满足(zú)一(yī)艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结果对特(tè)斯(sī)拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太(tài)大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要(yào)原因是(shì)早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继(jì)续降(jiàng)价。

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