柴(chái)油(yóu)结腊加热(rè)后为(wèi)什么(me)结腊不化？柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温(wēn)度，再加热(rè)即可(kě)的。关于柴油结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)为什么结腊不(bù)化以及(jí)柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴(chái)油(yóu)冬天(tiān)结蜡处理，柴油结(jié)蜡(là)后(hòu)能消融么，柴油车结腊怎样办等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你收拾以下的日子常识：

柴徐海为是谁？油能够直(zhí)接点着吗

　　柴(chái)油(yóu)是不能够直接(jiē)点着(zhe)的。

　　柴油不能直接点着(zhe),一般的(de)火柴和打火机点(diǎn)直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在(zài)内燃(rán)机中,柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点,而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达其(qí)燃点,只(zhǐ)能(néng)采(cǎi)纳电火(huǒ)花(火花(huā)塞)去点着(zhe)。

柴(chái)油结腊加热后为什么(me)结腊(là)不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加(jiā)热温度(dù)没有到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热(rè)即可(kě)。

　　选用柴油的标(biāo)号假(jiǎ)如不适(shì)合运(yùn)用温度区间，发动(dòng)机中的(de)燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的(de)正常作业(yè)。

　　柴油的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首要(yào)由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等(děng)进(jìn)程出产的(de)柴油馏分分配而成，也(yě)可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和(hé)重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高(gāo)，燃油(yóu)耗费率(lǜ)低。徐海为是谁？>

柴(chái)油为什(shén)么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并构成蜡(là)晶(jīng)，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊(zhuó)现象(xiàng)，柴油中所(suǒ)含有的(de)高熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体(tǐ)渐(jiàn)渐的增大(dà)并经过其菱角相互(hù)连接，构成三角网状结(jié)构(gòu)，把低熔(róng)点的油品吸附并(bìng)包裹(guǒ)其间，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴(chái)油(yóu)中(zhōng)的正构(gòu)烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊(là)。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度加对(duì)应(yīng)标号柴油，目前国内运用的(de)轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号，选用不同标号的(de)柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的标号假如不适(shì)合(hé)运用温(wēn)度(dù)区(qū)间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结(jié)蜡的(de)可能性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用下(xià)降柴(chái)油冷滤(lǜ)点和凝(níng)点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴油

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