5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　十二生肖中张牙舞爪是哪些动物对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基(jī)础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年(nián)会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于(yú)何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度(dù)也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预(yù)计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(十二生肖中张牙舞爪是哪些动物dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tō十二生肖中张牙舞爪是哪些动物ng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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