日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和(hé)服务，建议通(tōng)过其社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容他(tā)渠(qú)道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提(tí)到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在(zài)南昌签(qiān)署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型(xíng)电动汽(qì)车和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽(qì)车巨头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽(qì)车市场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福特(tè)面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的(de)年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化(huà)产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一(yī)批轮(lún)休时(shí)间长达一年。其(qí)随后(hòu)回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容(chū)口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托(tuō)在(zài)中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在(zài)中国获(huò)得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具(jù)备(bèi)国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特(tè)的(de)种种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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