柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊(là)不(bù)化？柴油结(jié)腊加热后结腊不化(huà)是因(yīn)为加(jiā)热温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再加(jiā)热(rè)即可的。关(guān)于柴油结(jié)腊加热后为什么结(ji马美如简介é)腊不化(huà)以及柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴油结蜡后能消(xiāo)融么(me)，柴油车结(jié)腊怎样办等(děng)问题，农商网将为(wèi)你收拾以下(xià)的日(rì)子常识：

柴油能够直接(jiē)点着吗(ma)

　　柴油是(shì)不能(néng)够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的燃点(diǎn)低(dī),在内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发(fā)生的热(rè)量即可到达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃(rán)点(diǎn),只(zhǐ)能采纳(nà)电火花(huā)(火(huǒ)花塞)去点着(zhe)。

柴油(yóu)结腊加(jiā)热后为什(shén)么结腊不化(huà)

　　柴油结(jié)腊加(jiā)热后结腊(là)不化是因为加(jiā)热温(wēn)度没有(yǒu)到达能让其溶解(jiě)的温(wēn)度，再加(jiā)热即可。

　　马美如简介选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能结(jié)蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性(xìng)就(jiù)越小。

　　柴(chái)油，是轻质(zhì)石油(yóu)产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸馏、催化(huà)裂化(huà)、热(rè)裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产的柴油馏(liú)分分配(pèi)而(ér)成(chéng)，也可由页岩(yán)油加工和煤液(yè)化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车(chē)辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴(chái)油机热效率高，燃油耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时(shí)，这些(xiē)蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊(là)。

　　柴油在(zài)温度到达(dá)浊点的(de)时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的高熔点是(shì)白腊(là)烃以片状(zhuàng)或(huò)针状结晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐的增大并经过其菱角相互(hù)连接，构成(chéng)三角网状结构(gòu)，把低熔(róng)点的油(yóu)品吸附并(bìng)包裹(guǒ)其间，让(ràng)油品失掉活动性(xìng)。

　　一(yī)般柴油中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油(yóu)结腊(là)应对(duì)办法：

　　1、依(yī)据温度加对应(yīng)标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个(gè)标号，选用不同标号的(de)柴油应首(shǒu)要依据运用时的气(qì)温决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴油的(马美如简介de)标(biāo)号假如不适合(hé)运用温度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的(de)可(kě)能性就(jiù)越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡量(liàng)超支(zhī)运(yùn)用剂量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂(jì)能有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进步柴(chái)油的低温活动功能。

　　参(cān)考材料来历：百度(dù)百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参(cān)考(kǎo)材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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