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柴油能够直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴(chái)油是不能够直接(jiē)点(diǎn)着的(de)。

　　柴(chái)油不(bù)能直接点着,一般的火(huǒ)柴(chái)和打火机点直接(jiē)点(diǎn)不会着,因为柴油的(de)沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为(wèi)柴(chái)油的燃(rán)点比汽油的燃点(diǎn)低,在(zài)内燃机中,柴(chái)油可采用(yòng)紧缩发生(shēng)的热(rè)量即可到达燃点,而汽油机在(zài)一般紧(jǐn)缩(suō)比下(xià)难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴油结腊(là)加热(rè)后为什(shén)么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度(dù)没有到达能让其溶解的温度，再加热即(jí)可(kě)。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃(rán)油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòng)机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号(hào)越低(dī)，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石油产品，杂(zá)乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油(yóu)蒸(zhēng)馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等(děng)进程(chéng)出(chū)产的柴油馏分分配而成，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴(chái)油发动机(jī)。

　　与汽(qì)油机比较，柴油(yóu)机热效率(lǜ)高，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡(là)会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度(dù)到达浊点的时分，会呈(chéng)现污浊现(xiàn)象，柴油中所含有的(de)高熔点是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分出，这(zhè)些晶体渐渐的(de)增(zēng)大并(bìng)经过其菱角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间，让油品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中的正构烷烃含(hán)量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可(kě)使(shǐ)柴(chái)油(yóu)凝结，即结腊。

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　　柴油结(jié)腊应对(duì)办法：

　　1、依据(jù)温度加(jiā)对应(yīng)标号柴油，目(mù)前国(guó)内(nèi)运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标(biāo)号的柴油(yóu)应首要依据运用(yòng)时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号(hào)假如不适(shì)合运(yùn)用温度区(qū)间，发动(dòng)机中的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更(gèng)简(jiǎn)单结(jié)蜡，主张选(xuǎn)用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用(yòng)防凝剂能(néng)有用下降柴(chái)油冷滤(lǜ)点和凝(níng)点，进步柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考im医学上是什么意思材料来历：百(bǎi)度百科-柴油

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