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富士康在河南有多少员工富士康是上市公司吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的。

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　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规则》第二十一(yī)条由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或(huò)全(quán)部航(háng)程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维(wéi)护国(guó)家主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）富士康在河南有多少员工富士康是上市公司吗项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散(sàn)装危险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会富士康在河南有多少员工富士康是上市公司吗(huì)保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方案，报(bào)市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；